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东风日产王骞谈“速成车”：快消式造车是行业最大风险
IT之家 8 月 21 日消息，东风日产汽车销售有限公司副总经理王骞今日公开发声，认同上汽大众提出的“不造速成车、不造卡线车、不造双标车”三大造车准则。 王骞指出，“汽车快消品化”是伪命题，“快消式造车”才是行业真正的风险。所谓“不造速成车”，核心在于拒绝为抢占市场而压缩产品研发与验证周期。 他表示…
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奇瑞执行副总裁李学用谈“造车慢”：汽车不是快消品，有些时间真的不敢省
多位车企高管罕见共识：造车不能求快，完整验证才是好车标尺
IT之家 8 月 12 日消息，在今天（12 日）晚间的奇瑞风云 T7 发布会上，奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用透露，作为一款全球纯电 SUV，风云 T7 历经两年策划、三年研发 ，全球车“快不了一点”，需要 慢工出细活 。 而在两天前，李学用在微博上坦言自己听到过并承认不少人吐槽的“ 奇瑞造…
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岚图汽车卢放：开发时间短，不等于“速成车”
造车快慢不等于质量高低，卢放以“武汉到北京”比喻回应“速成车”误解，值得汽车圈思考
IT之家 8 月 12 日消息，岚图汽车科技股份有限公司董事长卢放今日发布长文，谈及了一个被严重误读的概念 ——“速成车”。 IT之家附卢放原文如下： 首先，我们必须正本清源： 开发时间短，不等于速成车 。判断一辆车是不是“速成”，唯一的标尺不是时间，而是它是否完整地走完了所有必需的验证流程。如果一…
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何小鹏谈“速成车”：小鹏 G9L 历经 3 年测试，相信高品质、高安全、全球化一定是造车的底线
IT之家 8 月 11 日消息，小鹏 G9L 全球首秀暨预售发布会今天在广州举行，小鹏汽车联合创始人何小鹏现场发布演讲。 何小鹏介绍道，小鹏 G9L 定位黄金大五座科技旗舰，符合全球 64 个国家 / 地区超 3000 条法规条目， 历经 3 年测试 ，跨越 26 个国家 / 地区。 他还提到了近期…
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吉利谈速成车乱象：旗下新车平均开发周期达 3-5 年
吉利批“速成车”乱象，强调新车研发需3-5年，结合银河M7和博越上市，行业思考值得一看。
IT之家 8 月 7 日消息，汽车行业当前为加快新车节奏、删减压缩研发及测试流程的“速成车”现象引发热议，据中国网汽车 8 月 4 日报道，吉利汽车在采访中表示， 旗下新车平均开发周期达 3-5 年 ，依托全球 16 个试验基地，完成累计超 1 亿公里整车测试验证，全力保障产品安全可靠性。 据IT之…